县内班车客运：指运行区域在县级行政区内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市所管辖的县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在省级行政区内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运：指国与国之间的班车客运。
印发给各省、市、自治区经委和有关部门征求意见。在的全国交通工作会议上，根据代表反映的意见又作了一些修改。现将《全国汽车客运管理暂行规定》印发给你们，请结合你省、市、自治区的具体情况，研究执行。附件编辑全国汽车客运管理暂行规定一九八0年五月十日全国汽车客运管理暂行规定为加强全国汽车旅客运输（以下简称“客运”）管理，建立正常的客运秩序，更好地为城乡广大旅客服务，现根据“调整、改革、整顿、提高”的方针，对汽车客运管理作如下规定：在各省、市、自治区人民的统一下，各级交通主管部门，要切实加强对汽车客运工作的管理。本着方便群众、经济合理的原则，对本省、市、自治区范围内的汽车客运进行统筹规划、合理分工、。
关于普遍服务的含义在第十七条已作了说明。第三章客运车辆管理第三十四条客运经营者应当依据有关技术规范对客运车辆进行定期维护，确保客运车辆技术状况良好。客运车辆的维护作业项目和程序应当按照标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB18344)等有关技术标准的规定执行。严禁任何单位和个人为客运经营者车辆维护企业；车辆二级维护执行情况不得作为道路运输管理机构的路检路查项目。[解读]本条是关于客运车辆定期维护的规定。本条首先确定的责任主体是客运经营者，要依据的技术标准对客运车辆进行定期维护，其目的是保证车辆技术状况的良好。第二是规定维护作业项目和程序应按照标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GBl8344)等技术标准的规定。
按各省、自治区、直辖市规定办理。第五十六条机密文件、贵重物品、易碎品、易污品、武器、精密仪器、有价证券等物品须旅客自行携带看管。第五十七条旅客自行携带看管的物品超过规定重量和体积的为自理行包，按行包计费，如占用座位，须按实购买车票。第二节交付第五十八条旅客托运规定重量内的行包，一般应与旅客同车运达；旅客托运超过规定重量的行包或非旅客的托运物品，迟运达期限为7天。行包运到后，应即通知收件人提取，无法通知的予以公告。到达站从通知或公告次日起负责保管2天，超过2天，按不同的件重核收保管费。托运行包凭行包票提取，如票遗失，应向到达站说明登记，经车站确认后，可凭有关证明提取。如行包已被他人持票取走，车站应协助。
自2016年5月30日起施行。这标志着《汽车旅客运输规则》自2016年5月30日起废止。中文名汽车旅客运输规则（已废止）颁布单位交通部颁布时间1988.01.26实施时间1988.08.01运输规则内容章总则条为加强汽车旅客运输的组织管理，明确经营者与旅客的权利、义务，维护正常的运输秩序，满足人民群众的旅行需要，根据、法律及公路运输的有关法规，特制定本规则。第二条凡从事营业性班车客运、旅游客运、出租车客运、包车客运、行包运输、客运服务（以下简称汽车客运）的单位和个人以及旅客，均须遵守本规则。汽车与其他旅客运输方式实行联运，除另有规定者外，汽车客运部分适用本规则。第三条汽车客运必须坚持社会主义。
1、当次客运班车开车时间两小时前办理，可到市区各客运站办理联网，按票面金额10%计收费，不足1元按1元计算;
2、当次客运班车开车前两小时以内办理，必须到始发站办理，按票面金额20%计收费，不足1元按1元计算;
3、因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，必须到始发站办理，按票面金额50%计收费，不足1元按1元计算。
第七十条旅客运输过程中发生下列情况，均由运方承担责任：1．因客车技术状况或装备的问题，造成旅客人身伤害及行包损坏、灭失的。2．因驾驶员违章行驶或操作造成人身伤害及行包损坏、灭失的。3．因驾驶员擅自改变运行计划，如提前开车，绕道行驶或越站，致使旅客漏乘等，造成的直接经济损失。4．在行车途中发生托运行包灭失、损坏的。5．不按运行计划或合同向车站提供完好车辆，使班车停开、缺班的。6．由于运方原因发生的其他问题。第七十一条旅客运输过程中因下列情况造成损失，经营者不负赔偿责任：1．被有关部门查获处理的物品。2．行包包装完整无异，而内部缺损、变质。3．旅客自行看管的物品非经营者责任造成的损失。4．不可抗力。
但大中城市的部分线路，确属为职工上下班服务，需要超出市区，应与公路客运部门协商解决。3．凡属市区内范围较小，不宜单独开办公共汽车客运的城市（包括新建的小城市），应以方便群众、经济合理、精简机构、减少矛盾为原则，由当地公路客运部门统一规划线路、设置站点、负责经营。4．年来，一些地方改变了由交通部门统一管理城市和公路客运的体制，造成了公路和城市客运之间的一些矛盾，为防止这种状况的继续发展，对目前公路和城市客运仍统一管理的体制维持不变。凡公路客运经营范围内的旅游客运，由公路客运部门统一经营。但旅游部门自备车辆接待外宾除外。、厂矿、部队、农、林、牧场、油田及其他企事业单位的客车是为本单位职工服务。
对超过赔偿限额的损失不再承担赔偿责任；另一个意思是赔偿数额参照港口和铁路客运赔偿责任限款的规定办理。目前我国有关航空、铁路、水运等法律、行政法规对运输过程中旅客人身伤亡，行李毁损、灭失的赔偿限额作了规定，即当事人事先没有约定的，国内的人身赔偿限额分别为航空7万元、铁路4万元、水运4万元。旅客自带行李损失的赔偿责任限额，铁路运输和港口间海上运输均为800元，港口间海上运输其他行李的赔偿限额为每千克20元。尽管道路旅客运输事故率比较高，发生人身伤亡和行李毁损、灭失的情况比较多。但由于道路旅客运输的票价比铁路低、比水运高，所以参照执行比较合理，道路客运经营者和旅客都能接受。但若海上或铁路旅客运输赔偿责任限额发生。
在《道路运输条例》中提到的有四项，在本规定制定时增加了两项。一是增加了加班车、顶班车、接驳车无正当理由不按原正班车的线路、班次行驶的；二是增加了客运包车不按约定的起始地、目的地和线路行驶的。这是根据道路客运各种经营方式的实际情况作出的细化规定。值得注意的一点是，如果包车、加班车未持有效包车客运标志牌、临时客运标志牌，但持有有效《道路运输证》的，应按本条规定处理。第九十条违反本规定，客运经营者、客运站经营者已不具备开业要求的有关安全条件、存在重大运输安全隐患的，由县级以上道路运输管理机构责令限期改正；在规定时间内不能按要求改正且情节严重的，由原许可吊销《道路运输经营许可证》或者吊销相应的经营。
在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及车牌号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的车牌号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
对于这一条规定的理解应该是，只要不符合许可条件的客车都不允许从事客运经营。如果营运客车已经不符合要求了，达到了报废标准或者取得了《道路运输证》以后进行了改装、拼装，或者检测不合格的客车都不允许从事客运经营。第四十一条客运经营者和县级以上道路运输管理机构应当分别建立客运车辆技术档案和管理档案，并妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。客运经营者车辆技术档案主要内容应当包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证)、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。道路运输管理机构车辆管理档案主要内容应当包括：车辆基本情况、二级维护和检测记录、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、交通事故记。
票价差额不退不补。如不能继续行驶，旅客自愿在被阻点或返回途中停止旅行，应退还未乘区段的票款，自愿返回始发站的送回，退还全部票款；自愿在被阻点等候乘车，经站、车人员在客票上签证，可继续乘车。中途退给旅客的票款，经办站可向原发站或运方收回。第六节旅客随身携带物品第三十八条旅客随身携带乘车的物品，每一张全票（含残废军人票）10千克，每一张儿童票5千克；体积不能超过0．02立方米，长度不能超过1．8米，并以能放置本人座位下或车内行李架上为限。超过规定时，其超过部分按行包收费；占用座位时，按实际占用座位数购票。第三十九条为保障旅客生命财产安全和公共卫生，不能携带下列物品乘车：1．易燃、易爆等危。
也是维护运输市场秩序、保护旅客和经营者权益的重要保障，必须认真履行。同时，作为道路运输管理机构工作人员对道路客运和客运站的经营活动实施监督检查时应当严格按照法定职责权限和程序进行，确保公开、公、公正，严格依法行政，建立健全监督制度和机制。第七十七条道路运输管理机构及其工作人员应当重点在客运站、旅客集散地对道路客运、客运站经营活动实施监督检查。此外，根据管理需要，可以在公路路口实施监督检查，但不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆，不得双向拦截车辆进行检查。[解读]本条是关于道路运输管理机构的检查场所和要求的限制性规定。本条规定首先明确了对道路客运及客运站经营活动实施监督检查的重点是应当在客运站和旅客集。
